在民生、醫療、教育、交通、金融等領域，互聯網對傳統行業的提升也逐漸成為現實
不管你是老百姓，還是互聯網從業人員，現在都應該知道“互聯網+”。
今年的政府工作報告首次提出“制定 互聯網＋ 行動計劃”。所謂“互聯網+”，政府工作報告如此解釋：推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場。
通俗來說，“互聯網+”就是“互聯網+各個傳統行業”，但這并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術以及互聯網平臺，讓互聯網與傳統行業進行深度融合，創造新的發展生態。打個比方，第二次工業革命中，電力讓很多行業發生翻天覆地的變化，未來互聯網也會像電一樣，作為一種生產力工具，給每個行業帶來效率的大幅提升。
最興奮的莫過于小馬哥
對于老百姓而言，“互聯網+”會讓傳統產業更進一步被互聯網滲透和改造。過去，已經有很多“互聯網+傳統行業”的成熟案例，比如“互聯網+通信”就是即時通信，如微信、QQ，“互聯網+零售”就是電子商務，如淘寶、京東。
在民生、醫療、教育、交通、金融等領域，互聯網對傳統行業的提升也逐漸成為現實。比如在民生領域，你可以在各級政府的公眾賬號享受服務，如某地交警可以60秒內完成罰款收取等，移動電子政務會成為推進國家治理體系的工具。比如在醫療領域，將有更多醫院上線App全流程就診，支持網絡掛號，你的就醫時間就會被節省，就醫效率也將提升。比如在教育領域，面向中小學、大學、職業教育、IT培訓等多層次人群開放課程，你可以足不出戶在家上課。
“互聯網+”不僅正在全面應用到第三產業，形成了諸如互聯網金融、互聯網交通、互聯網醫療、互聯網教育等新業態，而且正在向第一和第二產業滲透。農業互聯網正在從電子商務等網絡銷售環節向生產領域滲透，為農業帶來新的機遇。工業互聯網也在從消費品工業向裝備制造和能源、新材料等工業領域滲透，全面推動傳統工業生產方式的轉變，用戶甚至可以直接參與到產品的研發中。
以小米為例，在小米手機推出的一年前，小米就在其網站上推出了基于Android系統開發的第三方固件MIUI，并吸引網友參與討論，根據用戶的反饋對產品不斷進行升級，讓用戶參與到產品的研發過程中。
對于產業人士而言，制定“互聯網+”行動計劃被寫入政府工作報告“協調推動經濟穩定增長和結構優化”的環節，意味著“互聯網+”被納入國家經濟的頂層設計，讓人頗為振奮。
最興奮的莫過于小馬哥。最早提出“互聯網+”概念的全國人大代表、騰訊CEO馬化騰，在兩會的提案就是《關于以“互聯網+”為驅動，推進我國經濟社會創新發展的建議》，并表示希望“互聯網+”這種生態戰略能被國家采納，成為國家戰略。“總理在政府工作報告中提出 互聯網+ 的概念，對全社會、全行業來說，是一個非常大的振奮。”馬化騰在聽完李克強總理作政府工作報告之后對記者表示。
互聯網三巨頭之一的百度也是受益者。今年，百度提出，未來在每個傳統行業“創造一個個的百度”。在1月26日舉行的《政府工作報告》座談會上，國務院總理李克強問全國政協委員、百度董事長李彥宏的一句提問——“你們做遠程醫療嗎？”堅定了李彥宏的想法。今年，李彥宏帶來的提案就是希望解決互聯網推動醫療產業中的具體問題。李彥宏建議，取消部分地區對商業機構開展網絡掛號業務的限制，借助社會力量優化醫療資源配置。
“互聯網+”催生出巨大市場。這些都具備高科技、高附加值、高成長性，有很大的創業投資規模，。今年1月，首個促進新業態創新發展的國務院文件出臺，國家已設立400億元新興產業創業投資引導基金。李克強在政府工作報告中提到，未來要整合籌措更多資金，為產業創新加油助力。
將打破一些傳統壟斷行業
制定“互聯網+”行動計劃是國家“穩增長、調結構”行動中的一環。國家之所以如此重視，可能有幾方面考慮。
新華網評論文章稱，作為已經是世界制造業大國的中國，不僅需要繼續破解仍存在的粗放發展、核心競爭力依然薄弱等問題，更需要與基于互聯網技術的移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等相結合，提升中國制造業的成色與品質。全國人大代表、中國工程院院士樊會濤說，是實施創新驅動發展戰略的有效手段，將為中國制造業轉型升級提供有力支撐。
“互聯網+”也和“創業、創業”緊密相連。中央希望在960萬平方公里的土地上掀起“大眾創業”“草根創業”的新浪潮，形成“萬眾創新”“人人創新”的新態勢。這意味著將培育更多的新興產業和新興業態，形成新的經濟增長點，促進經濟社會各領域的融合創新
我們期待“互聯網＋”行動計劃的盡快出爐。這份行動一方面要明確哪些傳統行業適合“再造”，一方面也給互聯網進入一些壟斷傳統行業“破冰”。
目前，大家對“互聯網交通要不要做”“出租車行業是不是要改革”還沒達到共識。支持派認為，移動互聯網增加了車輛的利用率，還能減少排放。反對派認為，打車軟件只是破除了地方政府對出租車牌照的壟斷，并未改變打車服務的本質。專車的增加會替代出租車市場，導致出租司機下崗或者轉移到專車隊伍，對整個打車市場增量并未提升。
有證券機構認為，滿足以下條件的行業可以嘗試“互聯網+”：信息不對稱嚴重，交易環節長；上下游用戶分散，不存在壟斷性質的用戶；產業空間大。
而在互聯網城市推進過程中，公交地鐵位置實時查詢、智慧醫院等都是可以嘗試的，但有待于政府或其他有關部門將數據開放出來。
面對變革，感到不適應、害怕收入根基被動搖的傳統行業并不少。“事實上互聯網幫助傳統行業升級換代以后，帶來的新收入會遠遠大于過去的收入，這是一個全球性的趨勢。”馬化騰認為。
不過，也有長期研究該領域問題的學者警示，“互聯網+”的趨勢時至2015年已經無法阻擋，但是，如今中國互聯網對傳統產業的很多改變，就好比是皮肉之上附上了一層光鮮亮麗的“毛”，赤裸裸的皮肉被包裹起來，似乎不再重要，“互聯網+”不該成為“賣毛”的生意。
如在餐飲行業，中國互聯網從業者善于將飯店的流程設計互聯網化，將店面裝修時尚化，但是卻沒有能力做出好吃的食物。對比之下，IBM的沃森超級計算機，可以將每一種食物的營養物質和氣味進行全部排序，然后制定出菜單，做出從來沒有食用過食譜，兼顧口味和健康。
如在醫療行業，掛號平臺的優勢是讓醫患之間直接對話，這最大提高了溝通效率，但它并無法改變“就醫難”的本質問題。中國的專業醫生太少，病人太多，其根本矛盾在于醫療資源的稀缺。對比國外，通過機器人技術、DNA技術進行精確的治療，利用互聯網技術投放到血管中定位釋放抗癌藥物。
如在汽車行業，中國一些互聯網公司將互聯網業務放到汽車系統中，認為是顛覆汽車行業，這只是附著在汽車身上的“毛”，可有可無，甚至還存在一定的安全隱患。對比國外，特斯拉做出了在電池技術、充電技術以及電力發動機的研發的本質性改變，谷歌的無人駕駛汽車、從汽車的動力提供、安全性等方面去做核心的技術研發
